无车承运人试点收官在即:我国物流职业面对转型晋级

无车承运人试点收官在即:我国物流职业面对转型晋级
11:09:02,京东物流发布的一条由云南省昆明市呈贡县发到贵阳观山湖区的物流订单信息刚刚上线推送,仅21秒后就被抢单,11:10:35秒成交,整个流程仅用了1分32秒。这就是目前国内试点的“无车承运人”线上买卖的速度。 “无车承运人”指本身不具有运送车辆,以承运人身份与托运人签定货物运送合同,经过托付实践承运人完结运送使命,并承当承运人职责和职责的路途货物运送经营者。这个来自美国的概念伴跟着我国公路货运开展的需求异地而生、生长强大,在“互联网+”的赋能下,成为高效化、科技化物流的最佳实践,并很快得到国家层面的高度重视。 交通运送部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林通知,自2013年“无车承运人”概念被提出以来,2016年交通部试点落地,至2017年头,经同意的无车承运企业近300家,试点企业为229家。“试点一年后,仅2017年累计整合社会零星运力45万辆,与传统运送形式比较,车辆路程利用率进步50%,买卖本钱下降6%-8%,司机月收入增加了30%-40%,收货时刻由2-3天下降到几个小时。拉动了整个物流职业的升级换代。” “据统计,到2017年,全社会物流总费用为12.1万亿元,物流业整体商场规模到达8.8万亿元,我国现已成为世界上最大的物流商场。2018年快递量现已超越500亿件。一起,跟着功率进步,全国快递单价从2012年的18.56元/件降至2017年的12.36元。”据李彦林介绍,尤其是在经济兴旺、交通设施便当的东部区域,“无车承运人”试点作用尤为显着。“据估计,2018年上半年,仅江苏区域试点企业均匀完结运量就到达56.3万吨。而试点的事务覆盖了干线运送、城市配送、乡村物流、集装箱运送等范畴,表现出微弱的生长性和可扩展性。” 了解到,在试点期间,已有一批企业首先抢占物流大数据“蛋糕”,其间包含公路货运的满帮集团,以及依托多式联运物流大数据将车、船、货、港交融的物润船联等。 “无车承运在试点期间现已逐渐呈现出规模化、标准化的趋势。”满帮集团运满满副总裁谭远江以为,未来,无车承运的效劳和办理将会真实的由虚向实,产品也会做得愈加厚实,促进人工操作转向系统化和自动化,着重职责兜底、信誉系统、标准化作业流程,终究体现在资金利用率、运力本钱等方面的降本增效上。(完)